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Commencés en février 2001, les travaux du nouveau pont reliant l’Entre-Deux et le Bras de Pontho devraient s’achever d’ici la fin de l’année avec la livraison des deux routes d’accès situées aux extrémités de l’ouvrage d’art. Un défi architectural et technique qui vient d’être récompensé par la Fédération internationale du bâtiment à Osaka.
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Mise en service du pont en dentelle prévue fin décembre
L’Entre-Deux plus près
Un pont en dentelle de trois cents mètres qui relie désormais les deux rives du Bras de la Plaine. Coincée entre les ravines du bras de Cilaos à l’Ouest et du bras de la Plaine à l’Est et le massif du Dimitile au Nord, la petite commune de l’Entre-Deux se trouve complètement enclavée. Désormais avec ce nouvel équipement routier, l’Entre-Deux peut se préparer à un véritable développement d’autant que le SAR (Schéma d’aménagement régional) a déjà programmé son désenclavement. Actuellement on accède à l’Entre-Deux par une voie unique, celle de la RD 26 qui rejoint la RN1 à Pierrefonds et traverse le Bras de la Plaine par le vieux pont métallique qui, après la livraison du pont en dentelle, fera désormais partie de l’histoire. Un vieux pont qui aura malgré tout rendu énormément service à la population, même s’il était limité en gabarit à 20 tonnes et en largeur à 4,10 mètres et qu’une voiture et un camion ne peuvent pas se croiser de même que certains gros camions et longs bus ne peuvent même pas l’emprunter. Situé en amont de l’ancien pont, le nouvel ouvrage a été construit à 250 mètres d’altitude. Les travaux auront coûté 21,3 millions d’euros (140 millions de francs), dont plus de 12,2 millions d’euros (80 millions de francs) pour le pont, entièrement cofinancés par le conseil général et l’Europe à travers le Feder.
Il faut dire que l’ouvrage est une première mondiale, notamment sur le plan technologique. Il est de type arc surbaissé à structure mixte béton et métal, en forme de dentelle avec un tablier situé à 100 mètres au-dessus du fond du lit de la ravine. Ce pont en arc se compose d’une travée unique de 285 mètres de portée encastrée sur deux culées. Quant au tablier d’une largeur de 11,90 m en treillis mixte en béton précontraint et acier il comprend un hourdis supérieur et d’un hourdis inférieur en béton armé haute performance. Il a fallu quelque 8 000 m3 de béton pour la construction de l’ensemble de l’ouvrage. La liaison routière présente une largeur utile de 10,90 mètres avec un trottoir de 1,35 mètre et une bande cyclable de 1,10 mètre. Les concepteurs en ont profité pour faire passer sous le pont une canalisation de gros diamètre destinée à connecter les périmètres irrigués des bras de Cilaos et de la Plaine.
150 000 m3 DE REMBLAIS
Compte tenu de sa complexité, le nouveau pont de l’Entre-Deux a nécessité la mobilisation de nombreux ingénieurs de bureaux d’études. Depuis le début de l’année, les entreprises se sont attaqués aux travaux de terrassements qui ont représentés plus de 75 000 m3 de remblais à chaque extrémité du pont alors que les culées de l’ouvrage ont représenté environ 4 500 m3 de béton armé. Actuellement, les gros engins de travaux publics sont sollicités pour construire les deux routes d’accès, à savoir du côté des rampes Gustave et en face au Bras de Pontho où la circulation a été déviée depuis plusieurs mois.
Maître d’ouvrage, le conseil général s’est engagé à mettre en service dès la fin de l’année le nouveau pont. Mais, si la population de l’Entre-Deux se dit ravie de pouvoir bientôt rejoindre la côte plus facilement, il n’en demeure pas moins, que la crainte de voir leur charmant petit village se rapprocher un peu plus près des grandes villes du Tampon ou de Saint-Pierre a fait naître un sentiment d’appréhension.
“C’est bien pour faire nos courses à Saint-Pierre, mais je crains que nous perdons notre tranquillité”, soutien Marlène Boyer, institutrice. “Moi je crains que ce pont permet aux jeunes délinquants de venir faire les quatre cents coups ici. Il faudra maintenant mettre davantage de gendarmes à l’Entre-Deux”, commente Roger Morin, retraité de son état. Du côté des commerçants, on garde la tête froide. “Le désenclavement de l’Entre-Deux profitera avant tout au tourisme, mais pas nécessairement au commerce, car désormais les gens pourront aller plus aisément faire leurs courses au Tampon ou à Saint-Pierre”, indique Victor Payet.
En tout cas, le pont en dentelle du bras de la Plaine n’est que l’amorce de la politique de développement des hauts du Sud.
En effet, dans un avenir plus ou moins proche, le conseil général envisage déjà de le prolonger par un autre ouvrage d’art beaucoup plus important sur le bras de Cilaos, pour un franchissement entre l’Entre-Deux et la Rivière-Saint-Louis et constituer ainsi la future liaison des hauts du Sud de l’île. Mais ça c’est une autre histoire…
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